Sambungan universal ialah sambungan universal, nama Inggerisnya ialah sambungan universal, iaitu mekanisme yang merealisasikan penghantaran kuasa sudut berubah-ubah dan digunakan untuk kedudukan di mana arah paksi transmisi perlu diubah. Ia adalah komponen "sambungan" peranti transmisi universal sistem pemacu automobil. Gabungan sambungan universal dan aci pemacu dipanggil transmisi sambungan universal. Pada kenderaan dengan pacuan roda belakang enjin hadapan, pemacu sambungan universal dipasang di antara aci output transmisi dan aci input pengurang akhir gandar pemacu; manakala kenderaan dengan pacuan roda hadapan enjin hadapan tidak mempunyai aci pemacu, dan sambungan universal dipasang di antara separuh aci gandar hadapan, yang bertanggungjawab untuk pemanduan dan stereng, dan roda.
Struktur dan fungsi sendi universal agak serupa dengan sendi pada anggota badan manusia, yang membolehkan sudut antara bahagian yang bersambung berubah dalam julat tertentu. Untuk memenuhi penghantaran kuasa, menyesuaikan diri dengan stereng dan perubahan sudut yang disebabkan oleh lompatan atas dan bawah semasa kereta berjalan, gandar pemacu kereta pemacu hadapan, separuh aci dan gandar roda biasanya disambungkan dengan sendi universal. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh had saiz paksi, sudut deklinasi diperlukan untuk menjadi agak besar, dan satu sendi universal tidak boleh menjadikan halaju sudut seketika aci keluaran dan aci ke dalam aci sama, yang mudah menyebabkan getaran, memburukkan lagi kerosakan komponen, dan menghasilkan banyak bunyi bising. Oleh itu, pelbagai sendi halaju malar digunakan secara meluas. Pada kenderaan pacuan hadapan, dua sendi halaju malar digunakan untuk setiap separuh aci, sendi berhampiran transaxle ialah sendi dalam, dan sendi berhampiran gandar ialah sendi sangkut. Dalam kenderaan pacuan belakang, enjin, klac dan transmisi dipasang pada rangka secara keseluruhan, dan gandar pemacu disambungkan ke rangka melalui penggantungan elastik, dan terdapat jarak antara kedua-duanya, yang perlu disambungkan. Semasa pengendalian kereta, permukaan jalan yang tidak rata menghasilkan lompatan, perubahan beban atau perbezaan kedudukan pemasangan kedua-dua pemasangan, dan sebagainya, akan mengubah sudut dan jarak antara aci output transmisi dan aci input pengurangan utama gandar pemacu. Bentuk transmisi sambungan universal menggunakan sambungan universal berganda, iaitu, terdapat sambungan universal pada setiap hujung aci transmisi, dan fungsinya adalah untuk menjadikan sudut yang disertakan pada kedua-dua hujung aci transmisi sama, sekali gus memastikan halaju sudut seketika aci output dan aci input sentiasa sama.
Masa siaran: 20-Jun-2022