Pertama sekali, mari kita lihat apa itu skru tayar dan fungsinya. Skru tayar merujuk kepada skru yang dipasang pada hab roda dan menghubungkan roda, cakera brek (dram brek) dan hab roda. Fungsinya adalah untuk menghubungkan roda, cakera brek (dram brek) dan hab dengan andal. Seperti yang kita semua tahu, berat kereta akhirnya ditanggung oleh roda, jadi sambungan antara roda dan badan dicapai melalui skru ini. Oleh itu, skru tayar ini sebenarnya menanggung berat keseluruhan kereta, dan juga menghantar output tork dari kotak gear ke roda, yang tertakluk kepada tindakan berganda tegangan dan daya ricih pada masa yang sama.
Struktur skru tayar sangat mudah, yang terdiri daripada skru, nat dan pencuci. Mengikut struktur skru yang berbeza, ia juga boleh dibahagikan kepada bolt berkepala tunggal dan bolt berkepala dua. Kebanyakan kereta semasa adalah bolt berkepala tunggal, dan bolt stud biasanya digunakan pada trak kecil dan sederhana. Terdapat dua kaedah pemasangan untuk bolt berkepala tunggal. Satu ialah bolt hab + nat. Bolt dipasang pada hab dengan padanan gangguan, dan kemudian roda dipasang oleh nat. Secara amnya, kereta Jepun dan Korea digunakan secara meluas, dan kebanyakan trak juga menggunakannya dengan cara ini. Kelebihan kaedah ini ialah roda lebih mudah dicari, pembongkaran dan pemasangan roda lebih mudah, dan keselamatan lebih tinggi. Kelemahannya ialah penggantian skru tayar lebih menyusahkan, dan sesetengahnya perlu membuka hab roda; Skru tayar diskrukan terus pada hab roda, yang biasanya digunakan dalam kereta kecil Eropah dan Amerika. Kelebihan kaedah ini ialah lebih mudah untuk membuka dan menggantikan skru tayar. Kelemahannya ialah keselamatannya sedikit lebih teruk. Jika skru tayar ditanggalkan dan dipasang berulang kali, ulir pada hab akan rosak, jadi hab mesti diganti.
Skru tayar kereta biasanya diperbuat daripada keluli berkekuatan tinggi. Gred kekuatan skru dicetak pada kepala skru tayar. Terdapat 8.8, 10.9, dan 12.9. Semakin besar nilainya, semakin tinggi kekuatannya. Di sini, 8.8, 10.9, dan 12.9 merujuk kepada label gred prestasi bolt, yang terdiri daripada dua nombor, yang masing-masing mewakili nilai kekuatan tegangan nominal dan nisbah alah bahan bolt, yang biasanya dinyatakan oleh "XY", seperti 4.8, 8.8, 10.9, 12.9 dan sebagainya. Kekuatan tegangan bolt dengan gred prestasi 8.8 ialah 800MPa, nisbah alah ialah 0.8, dan kekuatan alah ialah 800×0.8=640MPa; Kekuatan tegangan bolt dengan gred prestasi 10.9 ialah 1000MPa, nisbah alah ialah 0.9, dan kekuatan alah ialah 1000×0.9 = 900MPa
Lain-lain dan sebagainya. Secara amnya, kekuatan 8.8 dan ke atas, bahan bolt adalah keluli aloi karbon rendah atau keluli karbon sederhana, dan rawatan haba dipanggil bolt kekuatan tinggi. Skru tayar kereta semuanya adalah bolt kekuatan tinggi. Model dan beban yang berbeza mempunyai kekuatan bolt yang sepadan yang berbeza. 10.9 adalah yang paling biasa, 8.8 biasanya dipadankan dengan model kelas bawah, dan 12.9 biasanya dipadankan dengan trak berat. Lebih baik.
Masa siaran: 20-Mei-2022