Ia sangat mudah, beban-bearing roda kereta ditanggung oleh semua tiang pada bila-bila masa, perbezaannya adalah arah daya, ada yang menanggung ketegangan, ada yang menanggung tekanan.Dan berselang seli semasa hab berjalan, daya yang tersebar di setiap pos tidaklah besar.
1. Sebuah kereta konvensional mempunyai berat kurang daripada dua tan, dan empat tayar menyentuh tanah.Bagaimana badan tidak bergesel dengan tayar?Ia adalah empat mata air penyerap hentak yang menyokong berat badan.
1. Suspensi hadapan adalah suspensi McPherson semua, bahagian atas mempunyai lengan tiga-wishbone, bahagian bawah adalah lengan segi tiga, terdapat pemasangan penyerap hentak di tengah, dan kemudian batang pengikat disambungkan ke stereng, dan aci pemacu keluar dari kotak gear untuk memacu tayar.
2. Sebahagian daripada suspensi belakang ialah suspensi bukan bebas, dan sebahagian suspensi bebas.Suspensi bukan bebas ialah tiub keluli yang digantung dengan pemasangan penyerap hentakan, dan pemasangan penyerap hentakan digantung bersama tayar.Suspensi bebas hanyalah beberapa "penyepit" yang tergantung pada tayar, dan terdapat pemasangan penyerap hentak padanya untuk menyokong badan.
2. Secara terang-terangan, keempat-empat tayar itu disambungkan ke tayar dengan beberapa "penyepit".Walaupun bar keluli sangat nipis, ia cukup kuat.
Kata-kata asal pemilik Geely Automobile: "Apa itu kereta, bukankah ia hanya sofa di atas empat gulungan."Apabila dia membina kereta itu ketika itu, pemahamannya semudah itu, dan kemudian seperti yang anda lihat sekarang, kereta itu semudah beberapa batang penyambung.Kita boleh pergi ke mana sahaja kita mahu duduk di atas sofa, betapa mudahnya.
Industri automobil sudah sangat maju sekarang, jadi jangan fikirkan tentang akal bahawa beberapa batang penyambung menyokong kereta dan tidak tahan.Buat lebih banyak wang dan beli kereta yang bagus.Tiada apa yang perlu ditakuti untuk merakam casis dengan kamera, dan jurutera automotif berusaha keras untuk mengkaji keselamatannya.Cuma orang yang kita tidak faham tidak risaukan apa-apa!
Ketiga, dari sudut mekanik
Walaupun rod ini sedikit nipis, ia digabungkan menjadi satu set sistem tumpu kereta melalui reka bentuk struktur yang munasabah, supaya setiap skru tayar tertakluk kepada ketegangan dan bukannya momen lentur atau tork, mengelakkan kepekatan tekanan, jadi tidak akan ada tekanan yang besar. ., selamat dalam keadaan biasa
Kesimpulannya, ia semudah itu: skru tayar ditarik empat atau dua ribu paun untuk menyokong kereta.
Masa siaran: Mei-28-2022